單螺桿空壓機(jī)調(diào)試及維修經(jīng)驗(yàn)分享（二）

2、排氣溫度高

造成空壓機(jī)排氣溫度高的原因有以下幾點(diǎn)：

①冷卻效果不好，環(huán)境溫度＞40℃，冷卻器散熱差；

②油位低，油量不足；

③斷油閥失靈，處于關(guān)閉狀態(tài)，主機(jī)失油；

④機(jī)油濾芯堵塞，供油量少；

⑤潤(rùn)滑油變質(zhì)等；

⑥溫控閥故障或卡死；

⑦冷卻風(fēng)扇故障。

一次，一臺(tái)礦山用FHOGD-150A空冷型空壓機(jī)，運(yùn)行一年后出現(xiàn)排氣溫度高，在氣溫較高時(shí)，油氣溫度達(dá)報(bào)警值98℃，嚴(yán)重時(shí)則達(dá)跳停值102℃。分析認(rèn)為，礦山空壓機(jī)房空間有限，散熱差，為此，把機(jī)房門對(duì)開，增加空氣流通，情況稍有好轉(zhuǎn)，但報(bào)警還是時(shí)有發(fā)生。對(duì)此，我們分析認(rèn)為，油氣分離器的濾芯使用達(dá)一年左右，可能會(huì)增加油氣分離的阻力，于是，我們更換了油氣分離器的濾芯和機(jī)油濾清器，終于使油氣溫度在報(bào)警值以下。

另一臺(tái)FHOGD-150W水冷型空壓機(jī)，運(yùn)行時(shí)也出現(xiàn)油氣溫度高報(bào)警。經(jīng)檢查，進(jìn)出冷卻器的水溫變化不大，于是懷疑溫控閥出現(xiàn)問題，在溫度高時(shí)，溫控閥未打開，從而使油未得到較好冷卻。水冷型壓縮機(jī)在冷卻器入油口處，均配有溫控閥，其作用是控制潤(rùn)滑油經(jīng)過冷卻器的旁通流量，保證空氣機(jī)在負(fù)荷運(yùn)行時(shí)的油氣溫度高于壓力結(jié)露點(diǎn)溫度，因?yàn)檩^低的噴油溫度會(huì)使主機(jī)的油氣溫度過低，在油氣分離器及冷卻器中析出冷凝水，而不易被氣路系統(tǒng)帶出，進(jìn)而惡化潤(rùn)滑油的品質(zhì)，縮短其使用壽命。當(dāng)油氣溫度低于71℃時(shí)，溫控閥未打開，潤(rùn)滑油未經(jīng)過冷卻器直接進(jìn)入斷油閥向主機(jī)供油，當(dāng)油氣溫度升至71℃時(shí)逐步打開通向油冷卻器的通道，這時(shí)，一部分油經(jīng)過冷卻器進(jìn)入斷油閥，另一部油還是不經(jīng)過冷卻器進(jìn)入斷油閥，當(dāng)油氣溫度升至75℃時(shí)，旁通口關(guān)閉，潤(rùn)滑油全部流向油冷卻器進(jìn)行油冷卻循環(huán)。對(duì)此，我們拆下溫控閥，發(fā)現(xiàn)溫控閥閥片未打開，然后用約75℃的開水淋到閥片上，看到閥片打開，停止淋開水后，慢慢的，閥片關(guān)閉，這說明溫控閥無問題。仔細(xì)檢查后發(fā)現(xiàn)，停機(jī)時(shí)油位在最高油位上，但運(yùn)行時(shí)，油位下降到最低油位線下。于是懷疑是油量不足，經(jīng)停機(jī)加油后，油位在兩紅線的中間，排氣溫度在85℃，遠(yuǎn)低于報(bào)警溫度98℃。

來源：《四川水泥》陳奇智 , 劉明紅